PwC congresseert met de Transport - & Logistieke sector op de vooravond van Copenhagen

Donderdag 3 december hield PwC in Breda een congres  waarop 65 Belgische en Nederlandse professionals zich bogen over de toekomst van de transport - en logistieke sector. Aanleiding is een nieuwe PwC studie “Transport & Logistics 2030”.
Energieschaarste, klimaatsveranderingen, een (r)evolutie in de transportmethodes  én de impact hiervan op de supply chains, was de thematiek van de dag. Zijn er fundamentele veranderingen op komst in de sector transport en logistiek? Hoe moeten wij hier in de lage landen op reageren, of beter nog op anticiperen?

De klimaatsverandering, de almaar stijgende energieprijzen en de schaarste van de fossiele brandstof zijn uitdagingen waar de sector transport en logistiek (T&L) zowel vandaag als in de toekomst voorstaat, aldus een nieuw rapport van PwC (PwC).
In PwC’s recentste bevraging van experts in de T&L-sector heeft meer dan de helft van de respondenten een toekomstbeeld waaruit blijkt dat de stijgende energieprijzen, de aanwending van  alternatieve energiebronnen  eigenlijk geen grote ommekeer zal teweegbrengen tegen 2030.

“Toch zien de meesten van hen de beperking van de CO2- en andere ‘emissies’ (zoals stikstofoxide en lawaai) als een constante doelstelling op zowel korte als lange termijn”, zegt Peter Van den Eynde, Lead partner binnen de Transport en Logistieke groep bij PwC in België

Bijna 70% van de respondenten verwacht dat tegen 2030 alle emissies in de toeleveringsketen getraceerd en in de productprijs verrekend zullen worden.

Anderzijds is er de bevinding dat transportmiddelen flexibeler en efficiënter zullen worden ingezet. De meerderheid van de respondenten verwacht dat autonome en zelfgestuurde systemen zoals ‘agent systems’ en ‘automatic guided vehicles’ wel een revolutie zullen betekenen voor het vrachtvervoer.

“Ook de aanhoudende real-time controle van de goederenstroom  zal de efficiëntie en doorlooptijd grondig verbeteren“, aldus nog Peter Van den Eynde.

Tot zover de bevindingen uit het Internationale PwC rapport, dat als uitgangspunt voor het congres fungeerde.

Tijdens het levendige debat over de toekomst van de industrie gaat het gesprek al snel over het gebrek aan een strategische langetermijnvisie binnen de sector:

“De industrie kijkt niet ver vooruit. Waarom maken we niet meer en beter gebruik van technologie? We raken hopeloos achterop. Ik ben geschokt door de afwezigheid van innovatie en toekomstgerichtheid in onze sector bij het lezen van het PwC T&L 2030 rapport. Uit die studie blijkt overigens weinig geloof in trendbreuken dankzij innovatie." zegt Martin Blokland, Vennoot bij PwC Nederland.

Professor Willy Winkelmans, die de paneldiscussie modereert, bevestigt: “If we want to control the future, we need to invent it.” Het EU green paper 2020 zegt dat we moeten evolueren naar een geïntegreerd, technologie gedreven - en gebruiksvriendelijk systeem.”

“Inderdaad,” repliceert Bert Kuypers, Managing partner van PwC Advisory Services in België, “we moeten onze toekomst zelf bouwen, economie en ecologie moeten hand in hand gaan. Met behulp van technologie en informatisering kunnen we de bevoorradingsketen beter sturen.”

Technologie en automatisering in de lage landen heeft echter nog een weg af te leggen in vergelijking met wat in China vandaag gerealiseerd wordt.  De veranderingsprocessen vinden plaats tegen een razende snelheid.

 “Zo werkt men in Shanghai een plan uit om de rechtstreekse toelevering vanuit de haven mogelijk te maken via een geautomatiseerd ondergronds distributieplatform.  Wij zijn bezig met bestaande zaken te verbeteren, zij zijn innovatief”, aldus Prof. Winkelmans.

Waar Christian Leysen, Chairman van Ahlers aan toevoegt: “De machtsverhoudingen in de wereld veranderen steeds sneller en de verschillen worden steeds groter. We zijn niet het centrum van de wereld. Wij beginnen achterop te raken. Als de Chinese economie aantrekt, zullen ze politieke deals in hun eigen regio maken. We mogen geen tijd meer verliezen.”

 
In het Internationale PwC onderzoek over de toekomst van de transport en logistieke sector meent zestig procent van de respondenten dat een concentratie van transportcapaciteiten, bijvoorbeeld door gebruik van vrachtwagens van meer dan 60 ton (‘megatrucks’) of ultragrote containerschepen, het probleem van de stijgende kosten zal ondervangen. De helft van de respondenten is ervan overtuigd dat het aandeel van het wegtransport in het totale vrachtvervoer verder zal toenemen.

“Waar moet dat eindigen, almaar meer schaalvergroting?” opent Christian Leysen.

“In het zeetransport is er nog groei mogelijk,” weet Bert Kuypers, “maar over het land beginnen we in Europa onze grenzen bereikt te hebben door de grote densiteit. We moeten op zoek naar slimmere manieren om de afnemende schaalvoordelen te compenseren met nieuwe, innovatieve technologische concepten, zoals zojuist gesteld.”

“De luchtvaart heeft ook haar maximum bereikt. Fabricanten beginnen alweer kleinere boeings te maken. Vliegtuigen met de huidige technologie zullen in 2030 ook nog vliegen! We moeten dus eerder ons gedrag en het management veranderen. Techniek alleen kan het niet oplossen.” zo meent Enno Osinga, Senior Vice President Cargo Amsterdam Airport Schiphol.

En een reactie uit het publiek versterkt deze visie:

“De beperking ligt dan ook in het achterlandtransport. Er is slechts 42% van de capaciteit benut. Hoe krijgen we containers voller? Waarom kunnen we niet overschakelen naar een geïntegreerde supply chain? We moeten anders gaan produceren en consumeren. Er moet een mentaliteitswijziging komen op wereldschaal. Maar wie neemt daartoe het leiderschap? Wie controleert? Wie heeft de macht? Wie heeft het geld? We hebben een “groene revolutie” nodig.”

Martin Blokland antwoordt: “De markt kan het alleen niet oplossen, de overheid ook niet. Samen kunnen we het wel. De privé en de publieke sector moeten meer samenwerken, een beetje zoals het Chinese model. “

“Inderdaad,” besluit Prof. Winkelmans, “je moet de maatschappelijke kosten doorrekenen - volgens het principe van de vervuiler betaalt - om duurzaamheid te bereiken. Er moeten verschuivingen optreden via vrije marktprincipes.”

Een exemplaar van ‘Transportation & Logistics 2030 - How will supply chains evolve in an energy-constrained, low-carbon world?’ kunt u downloaden op www.pwc.com/tl2030 of www.tl2030.com.

• PwC heeft 48 experts uit 20 landen in vijf continenten bevraagd met behulp van een online ‘RealTime Delphi’-methode. Gedurende zes weken besprak en analyseerde het panel van experts (volgens een ‘multi-staged procedure’) verschillende scenario’s voor de T&L-sector.